Haftreifen an Modelllokomotiven ersetzen und Sitz prüfen
09.10.2026
Am Beispiel der ROCO-BR 101 zeigt die Ersatzteilliste, warum die passende Haftreifen-Nummer modellbezogen geprüft werden muss.
Passenden Ersatzreifen bestimmen
Beginnen Sie mit der Anleitung oder Ersatzteilliste genau Ihrer Lok. Ein Reifen, der ungefähr gleich groß aussieht, ist kein verlässlicher Maßstab für die Auswahl. Auf der ROCO-Seite zur BR 101 (Artikelnummer 7520021) ist beispielsweise das Haftreifen-Ersatzteil 00544006 gelistet. Diese Angabe gilt für dieses Modell; sie ist keine universelle Teilenummer. Notieren Sie Modell- und Artikelnummer und prüfen Sie, ob der Hersteller für Ihre Ausführung einen einzelnen Reifen, ein Paar oder einen kompletten Radsatz vorsieht. [ROCO-Ersatzteilliste zur BR 101](https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/elektrolokomotiven/7520021-elektrolokomotive-br-101-db-ag.html).
Lok sicher lagern und Arbeitsplatz einrichten
Nehmen Sie die Lok vom Gleis und schalten Sie die Versorgung aus. Legen Sie sie in eine weiche, standsichere Lokliege oder auf eine gepolsterte Unterlage, damit Dachaufbauten und Geländer nicht aufliegen. ESU beschreibt für seine SD40-2 das Ablegen auf dem Dach in einer Lokliege. Halten Sie Pinzette, einen kleinen passenden Schraubendreher und eine Schale für Kleinteile bereit. Arbeiten Sie bei gutem Licht, ohne Zug auf Kabel, Gestänge oder Stromabnehmer auszuüben. Vor dem Öffnen lohnt ein Blick in die modellbezogene Anleitung: Sie zeigt, welche Blenden, Abdeckungen oder Radsätze überhaupt gelöst werden dürfen. [ESU-Hinweise zum Haftreifenwechsel an der SD40-2](https://www.esu.eu/support/faq/engineering-edition/sd40-2/).
Zugang schaffen, ohne Teile zu überlasten
Der Zugang zur Radnut unterscheidet sich je nach Konstruktion. Bei manchen Loks muss eine Getriebeabdeckung oder ein Radsatz ausgebaut werden; bei anderen ist ein Austausch am eingebauten Drehgestell vorgesehen. PIKO nennt für die E93 zwar einen solchen Einbauvorschlag, bezeichnet ihn aber als kompliziert. Übernehmen Sie daher keine Demontageanleitung einer anderen Baureihe ungeprüft. Falls die eigene Anleitung das vorsichtige Abspreizen einer Drehgestellblende vorsieht, bewegen Sie sie nur so weit wie nötig: ESU warnt für die SD40-2 vor einem möglichen Bruch der Haltenase bei zu starkem Spreizen. Lässt sich das Bauteil nicht ohne Kraft lösen, ist das ein Grund, innezuhalten und die Anleitung erneut zu prüfen, nicht stärker zu hebeln. [PIKO-Hinweis zur E93](https://www.piko-shop.de/de/seite/fragen-zu-h0-57.html) und [ESU-Warnhinweis](https://www.esu.eu/support/faq/engineering-edition/sd40-2/).
Alten Reifen abnehmen und neuen aufziehen
Entfernen Sie den alten Ring behutsam mit einem feinen Werkzeug. Vermeiden Sie es, mit einer scharfen Spitze in die Radlauffläche oder die Nut zu stechen. Legen Sie den neuen Reifen zunächst an einem Abschnitt der Nut an und führen Sie ihn Stück für Stück um den Radumfang. Ein geeigneter Montagehaken, eine Pinzette oder ein flaches stumpfes Werkzeug kann helfen, den Ring gleichmäßig zu verteilen. Ziehen Sie nicht einseitig mit hoher Kraft, und achten Sie darauf, den Reifen nicht zu verdrehen. PIKOs komplizierter Vorschlag zur E93 zeigt eine Methode mit Montageschlüssel, nicht eine allgemeingültige Prozedur für jede Lok. Entscheidend ist, dem Aufbau und der Anleitung des konkreten Modells zu folgen.
Sitz der Radnut kontrollieren
Prüfen Sie den Reifen bei gutem Licht rundum. Er soll gleichmäßig in der Nut liegen, darf nicht schräg über dem Radkranz stehen und soll sich beim Drehen des Rads nicht an einer Stelle anheben. PIKO beschreibt, den gewechselten Haftreifen in die Nut zu drücken, damit er dort richtig liegt. Drehen Sie das Rad langsam von Hand und kontrollieren Sie den gesamten Umfang; korrigieren Sie eine hochstehende Stelle vorsichtig, statt den Reifen an einer Stelle weiterzuziehen. Ist der Ring verdreht, beschädigt oder passt er sichtbar nicht zur Nut, bauen Sie nicht weiter auf Verdacht zusammen. Prüfen Sie noch einmal die Ersatzteilnummer und die Montagefolge.