Sturz an RC-Rädern messen und passend zum Einsatz einstellen
09.10.2026
Eine saubere Sturzmessung beginnt mit einer definierten Referenzfläche und endet mit kleinen, dokumentierten Änderungen. So lässt sich die Grundeinstellung eines RC-Autos reproduzieren, ohne eine einzelne Winkelzahl für jedes Fahrzeug und jeden Untergrund als Idealwert auszugeben.
Was der Radsturz beschreibt
Radsturz ist die seitliche Neigung des Rads, wenn du das Modell von vorn oder hinten ansiehst. Steht die Oberkante näher zur Fahrzeugmitte als die Unterkante, ist der Sturz negativ; kippt sie nach außen, ist er positiv. Das ist nicht dasselbe wie Spur: Die Spur beurteilst du von oben. Tamiya beschreibt negativen Sturz als eine Möglichkeit, den Kurvengrip zu erhöhen. Daraus folgt aber kein pauschales „je mehr, desto besser“: Der Leitfaden weist zugleich darauf hin, dass ein zu großer Winkel die Geradeausstabilität verschlechtern kann. [Tamiya: Fahrwerkseinstellungen](https://www.tamiya.co.th/blog-detail/car-settings-part-2-tamiya-rc-start-guide)
Vor der Messung eine reproduzierbare Basis schaffen
Stelle das Auto für die Messung auf eine feste, ebene Referenzfläche oder eine Setup-Platte. Wichtig ist vor allem, dieselbe Messbedingung bei jeder Kontrolle wiederherzustellen: gleiche Räder, gleiche Fahrzeughöhe und kein schräg aufliegendes Chassis. Nutzt du ein Messgerät mit Nullfunktion, nulle es auf der Fläche, auf der du arbeitest. SkyRC beschreibt genau dieses Vorgehen für sein digitales Messgerät. Arbeite anschließend Rad für Rad und notiere die Werte getrennt für links und rechts sowie für Vorder- und Hinterachse. Ein reproduzierbarer Ausgangswert ist hilfreicher als eine bloße Sichtschätzung. [SkyRC: Bedienungsanleitung Digital Camber Gauge](https://www.skyrc.com/download/500042_DigitalCamberGauge_Instruction_Manual_En_1.0.pdf)
Sturz ablesen und links-rechts vergleichen
Setze die Lehre entsprechend ihrer Bauart plan an der Rad- beziehungsweise Reifenfläche an und lies den Winkel ab. Bei SkyRC wird das Messgerät nach dem Nullen an das Rad gehalten; die Anleitung nennt für dieses konkrete Gerät ±17,5 Grad Messbereich und ±0,2 Grad angegebene Messgenauigkeit. Das sind Gerätespezifikationen, keine Garantie für jede Handhabung oder jede andere Lehre. RPM nennt für sein eigenes Werkzeug eine Genauigkeit von einem halben Grad. Deshalb sind Werte verschiedener Werkzeuge nicht unbedingt direkt gleich genau. Aussagekräftig ist vor allem, dass du mit derselben Methode beide Seiten und spätere Änderungen vergleichst. [SkyRC](https://www.skyrc.com/download/500042_DigitalCamberGauge_Instruction_Manual_En_1.0.pdf), [RPM: Precision Camber Gauge](https://rpmrcproducts.com/rpm-products-pages/tools/precision-camber-gauge/)
In kleinen Schritten einstellen
Bei vielen RC-Modellen mit Doppelquerlenkern verändert die Länge des oberen Querlenkers den statischen Sturz. Tamiya erklärt: Ein kürzerer oberer Arm kippt das Rad in Richtung negativen Sturz. Verstelle die Einsteller in kleinen, nachvollziehbaren Schritten, miss erneut und gleiche links und rechts ab. Die dort genannten rund 0,5 bis 1,5 Grad sind eine Orientierung aus Tamiyas Einstellhinweisen, nicht ein universeller Sollwert für jedes Chassis. Vorrang haben die Anleitung und die vorgesehenen Einstellbereiche deines Modells. Nach jeder Änderung außerdem prüfen, ob die übrige Aufhängung frei arbeitet und keine Bauteile an Rad oder Karosserie streifen. [Tamiya](https://www.tamiya.co.th/blog-detail/car-settings-part-2-tamiya-rc-start-guide)
Einstellung an Einsatz und Fahrbild koppeln
Nutze den Sturz als gezielte Abstimmung, nicht als isolierte Zahl. Wenn das Modell in Kurven zu wenig Halt hat, kann eine kleine Änderung in Richtung negativer Sturz ein sinnvoller Versuch sein; prüfe danach aber auch das Fahrverhalten auf der Geraden. Ein griffiger Teppichkurs, eine staubige Offroad-Strecke und ein langsamer Crawler stellen unterschiedliche Anforderungen, daher gibt es aus den Quellen keinen belastbaren Einheitswert für diese Fälle. Halte die Ausgangswerte und jede Änderung fest und ändere jeweils nur eine Größe. So bleibt erkennbar, ob der veränderte Sturz wirklich zur gewünschten Reifenkontakt- und Lenkreaktion beigetragen hat. RPM empfiehlt, eine bewährte Einstellung zu dokumentieren und vor dem Lauf sowie nach einem harten Einschlag erneut zu kontrollieren. [Tamiya](https://www.tamiya.co.th/blog-detail/car-settings-part-2-tamiya-rc-start-guide), [RPM](https://rpmrcproducts.com/rpm-products-pages/tools/precision-camber-gauge/)
Grenzen der Messung beachten
Ein Messwert beschreibt den Zustand im Stand und ist kein vollständiges Bild des Reifenkontakts während der Fahrt: Aufhängungsbewegung und Kurvenlast verändern die Radstellung. Die hier zitierten Tamiya-Hinweise behandeln ebenfalls die Änderung des Sturzes bei Federungsbewegung. Vergleiche deshalb zuerst reproduzierbare statische Werte und anschließend das Fahrverhalten. Nach einem Stoß solltest du die Einstellung erneut prüfen, statt eine Abweichung mit einer weiteren Abstimmungsänderung zu überdecken. Wenn Werte stark auseinanderliegen oder sich nicht stabil reproduzieren lassen, kontrolliere zunächst Messfläche, Lehrenanlage und Aufhängung auf Beschädigungen.